В Башкирии перевозчиков начнут штрафовать за отсутствие контрольно-кассовой техники

«1 июля истекает срок моратория на привлечение к ответственности тех перевозчиков, которые при расчетах с пассажирами не используют контрольно-кассовую технику, - прокомментировал Председатель Государственного Собрания - Курултая Республики Башкортостан Константин Толкачев. - Требование об обязательном наличии такой техники действует еще с 1 июля 2019 года, но в течение переходного периода меры административного воздействия по отношению к нарушителям не применяются. Начиная с 1 июля 2020 года тех предпринимателей, которые не перестроились на новую схему работы, ждут штрафы. Повторное нарушение грозит не только штрафами, но и дисквалификацией должностного лица и приостановлением деятельности перевозчика на срок до трех месяцев».

По словам спикера республиканского парламента, для перевода рынка пассажироперевозок на цивилизованные рельсы было многое сделано, но проблемы остаются и работу в этом направлении необходимо ускорить.

«В фискальной отчетности по некоторым перевозчикам встречаются, мягко говоря, сомнительные цифры - Например, случается, что по бумагам за целый день отдельные водители перевозят по 2-4 пассажира. Очевидно, что водитель не ездит «впустую», а скрывает доход. Имеет место отказ водителей под разными предлогами принимать безналичные платежи. Проблемы есть, их нужно решать как системными мерами, так и точечными проверками», - сказал спикер республиканского парламента.

Переход к единой системе учета оплаты проезда в республике упростил проект АО «Башкирский регистр социальных карт» по предоставлению и техобслуживанию терминалов оплаты за фиксированный процент с проведенных транзакций. Наблюдается устойчивая тенденция к сокращению доли наличных платежей.

По информации БРСК, доля наличной оплаты проезда в Башкортостане уменьшилась с 60% в августе прошлого года до 43% в феврале 2020 года. По карте «Алга» рассчитываются 25 процентов пассажиров.

На данный момент оборот автобусных пассажирских перевозок, точнее, его «белый», легальный сегмент, составляет порядка 3 млрд рублей в год.

«Учитывая грядущую ответственность пассажироперевозчиков за «теневой» оборот, можно ожидать существенное увеличение этого показателя», - отметил Константин Толкачев.