Госкомтранс пребывает в шоке от решения руководителя республики по турникетам: мнение

УФА, 3 апр 2019. /ИА «Башинформ»/.Чиновники Госкомтранса РБ в шоке от решения руководителя республики Радия Хабирова по турникетам, считает блогер Владимир Кобзев (Кабзон), присутствовавший на онлайн-конференции «Электрогазеты» 3 апреля. Руководитель ведомства Тимур Мухаметьянов отказался комментировать решение Хабирова и не пришёл на обсуждение этого вопроса, сославшись на занятость.

«Там у них шок, они были уверены, что всё решено, готовы были начать покупку турникетов, - сказал Кобзев. - И мне было рекомендовано прекратить свои выступления против турникетов. Они до сих пор не могут прийти в себя. То, что Радий Фаритович Хабиров принял решение отказаться от этой бессмысленной идеи, говорит о том, что глава региона прислушивается к общественному мнению».

Объем рынка пассажирских перевозок в Башкирии оценивается в 5-7 миллиардов рублей в год. Власти республики работают над тем, чтобы перевести эти деньги в белую зону налогообложения.

Напомним, врио Главы Башкирии Радий Хабиров прояснил ситуацию вокруг установки турникетов на входе в уфимских автобусах.

«Стал свидетелем увлекательной дискуссии в уфимском Фейсбуке. Наш глава Гостранса предложил уфимцам входить в автобусы через турникеты. И, похоже, что называется, попал на мины. Гражданское общество Уфы весьма аргументированно и консолидировано сказало этой идее «нет». Я к этому прислушиваюсь. Турникетов не будет. А что будет — обсудим в пятницу, соберу у себя всех, кто в этом понимает», — написал Радий Хабиров на своей странице в Facebook.

Ранее глава регионального Гостранса Тимур Мухаметьянов парировал общественности: «Я бы хотел обратиться к цифрам. Эксперимент с установкой турникетов начался в Зеленограде в 2001 году и был признан удачным. В наземном транспорте Москвы первые турникеты появились в 2003 году. И, по большому счету, просуществовали они в столице до 2018 года. Выручка с каждого оборудованного турникетом средства транспорта, как подсчитала мэрия Москвы, выросла вдвое. Только в 2005 году дополнительные доходы «Мосгортранса» от использования турникетов составили $49 млн. Каждый турникет окупался за два года, а потом начинал приносить чистую прибыль. Да, они несколько замедляли скорость движения автобусов, но решать их в Москве предпочли путем создания выделенных полос». По мнению главы ведомства, москвичи благодаря турникетам стали дисциплинированными.

Как сообщало агентство «Башинформ», в республике в ближайшие два года закупят 250 новых автобусов большой вместимости. 183 автобуса малого класса будут заменены на средний. Уже приобретено 16 автобусов среднего класса. На всех видах транспорта в городе будет действовать единая транспортная карта.